但面對與旺中千絲萬縷的柯文哲，打出反紅媒反旺中大旗的黃國昌，自是無法在眾目睽睽之下，完成這筆魔鬼交易。

若以一般壽險買2000萬元保障，40歲男性大約只需要700多萬元的保費。Photo Credit：現代保險 富邦人壽財務精算處執行副總經理董采苓認為，保單兼具保障與儲蓄功能，對提高國人死亡保障有直接的助益，再者，金管會研議修正「人身保險商品審查應注意事項」，將保障型商品利潤拉高、儲蓄型商品利潤降低，藉此促使壽險公司多賣保障型商品，希望壽險公司保障型及高齡化保單占初年度保費達60%，達標就能獲得商品送審獎勵，只要公佈保障型及高齡化保單定義，富邦未來將配合政策逐步調整商品結構。

而原本利變保單就賣不多的三商美邦，占率從15.5%降至8.4%，保費收入少了4.44億元（詳表二）。去（2018）年壽險業匯兌損失2300億元，而躉繳利變保單的保費收入總共收進4400多億元，匯損相當於賠掉了一半以上吸收來的存款，而讓保險公司如此躁進的原因，就是這些保單宣告利率都在2%以上，為了不出現利差損，只能往高報酬的海外投資。保障不足保戶身故拿不到保額 金管會嚴管類定存保單還有一個原因，就是保障嚴重不足。國泰人壽執行副總經理林昭廷表示，躉繳利變保單對公司體質傷害很大，國泰早就不主推了。曾有保戶躉繳1800萬元買一張保額2000萬元的短年期儲蓄險，結果被保險人在保單到期前半年身故，子女向保險公司申請理賠，竟只拿到1800多萬元，相當於加計利息退還保費。

」如果當時不停扣，現在帳上的獲利會更高。Photo Credit：現代保險 投資型保單獲利亮眼定期定額、撥回單位數是關鍵 不只經過景氣循環的績效亮眼，張財源拿出才入手半年的投資型保單對帳單，保單帳戶價值都超過總繳保費，也就是不但有獲利，還能把投資標的的手續費、帳戶管理費都賺回來，扎扎實實的留住本金，而不是扣除相關費用後才看到正報酬。報上的徵人廣告，幾乎都不會寫成「召募工人」，而是用操作員或伙伴。

在美國工廠工作的員工、經銷商陷入情緒低迷的狀況，也對銷售造成不小的打擊。文：野地秩嘉 尾聲：驕傲 組員 二○一七年四月，我再次造訪了肯塔基工廠，見了幾位相關人員，參觀了工廠的生產線。據說她在其他工廠工作過，後來才跳槽到豐田，並且有在日本的生產管理部工作的經驗，是個身材高挑的碧眼美人。」 換句話說，她強調，組員不只是站在生產線旁動動手的人，而是自己可以判斷的人。

告別蘇珊之後，又見了兩位資深職員，克里斯．萊特（Chris Wright）與麥克．布里吉（Mike Bridge），他們直視著我，再次強調說：「彼此稱呼為組員是很重要的事。連精神上的自我革新也是改善的對象。

組員這個稱呼，也隱含著充分了解豐田的價值觀。」 「怎麼回事，請慢慢說。但是，實際上聽他們說的話，感覺他們並沒有很了解，或者只了解一部分。蘇珊加以說明： 「我覺得互相稱為組員，有助於理解豐田生產方式。

克里斯和我也到華盛頓去了。我們沒有發言，只是坐在召開公聽會的委員會室最後一排聆聽。」 我問她：「妳認為豐田生產方式有什麼缺點？」「有，比如像這種地方。電視播放的錄音，可以說也是公聽會緊急召開的原因之一。

這對美國人來說是一種新鮮的感覺，而且對公司也會感到放心。如果讓這種人指導，生產的操作方式一定會出錯吧，而且也不會成功

如今大都稱為操作員（operator）或伙伴（associate）。」 克里斯也點點頭說：「對，我永遠不會忘記。

豐田先生出席公聽會的時候。看到新聞的民眾群情激憤，向當地議員控訴：「叫豐田的社長來說清楚。」 後來，他們低下頭說： 「所以，發生那種懊惱的事時，我們可以團結起來對抗。組員這個稱呼，也隱含著充分了解豐田的價值觀。這個因素，也使得公聽會舉行時的銷售量比前年同期大幅下跌。與她談話間，我注意到經常出現「組員」（team member）這個詞。

十字路口，大家抓緊、祈禱……」 一再的播放之下，亡者的聲音讓觀眾對豐田產生了惡劣的印象。連精神上的自我革新也是改善的對象。

組員指的是現場的作業員。但是，豐田重視工作人員，把他們稱為組員，聆聽現場人的意見。

「不只是組合零件，製造汽車這種實際的作業，還要把心放進去。公聽會 請豐田章男到公聽會是為了聽取公路警察一家四口死亡的事故，以及召回與自動加速上的證詞。

在美國工廠工作的員工、經銷商陷入情緒低迷的狀況，也對銷售造成不小的打擊。這對美國人來說是一種新鮮的感覺，而且對公司也會感到放心。」 我還沒問「你指的是？」旁邊的麥克就開口說： 「就是公聽會。」然後娓娓談起當時：「肯塔基廠剛成立的時候，地方上的人覺得豐田是日本來的公司，也有些反日的情緒。

」她毫不遲疑、爽快地回答： 「很多人自稱他了解TPS（豐田生產方式），美國也有不少顧問公司，把『為貴公司引進TPS』作為業務之一。」他們兩人都是壯漢，克里斯是非洲裔，麥克是白人，兩人都在公司做了快三十年。

我們沒有發言，只是坐在召開公聽會的委員會室最後一排聆聽。」 我問她：「妳認為豐田生產方式有什麼缺點？」「有，比如像這種地方。

這個名稱把大家變成豐田大家庭。但是，實際上聽他們說的話，感覺他們並沒有很了解，或者只了解一部分。

克里斯和我也到華盛頓去了。克里斯笑著說：「我進來的時候，張還很年輕啊。進入豐田工作的意義，並不只是單純為了製造汽車而來的，而是成為豐田大家庭的組員，對顧客、一起工作的同仁抱著關懷的心。」 豐田生產方式不只是運轉生產現場的智慧，也督促工作者改革意識。

」 換句話說，她強調，組員不只是站在生產線旁動動手的人，而是自己可以判斷的人。其他工廠把現場的操作員當成隨時可替換的零件，但是在TPS，我們認為組員有其獨具的技術。

後來，美國運輸部發表了高速公路交通安全局（NHTSA）與航太總署（NASA）的總括調查結果，認為「未發現顯示（電子節流閥）缺陷會引起自動加速的證據」。現在在美國的生產現場，還看得到工人（worker）這個用法，但不是主流。

」 她說，在總公司生產管理部時，被林「虐待」過。她用雙手奉上名片說：「初次見面，我是蘇珊。